{"id":283,"date":"2018-05-01T00:15:26","date_gmt":"2018-04-30T22:15:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/?p=283"},"modified":"2019-12-11T20:18:53","modified_gmt":"2019-12-11T19:18:53","slug":"lohc-wasserstoff-im-griff-des-postfaktischen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/2018\/05\/lohc-wasserstoff-im-griff-des-postfaktischen\/","title":{"rendered":"LOHC\u2013Wasserstoff im Griff des Postfaktischen?"},"content":{"rendered":"

Steht uns nach der Energiesparlampe und dem Batterieauto nun die n\u00e4chste Absurdit\u00e4t der Energiewende bevor? Oder liegen wir mit unseren Einw\u00e4nden falsch und verkennen das Potential, das im neuen Energietr\u00e4ger LOHC gesehen wird?<\/p>\n

Bei der Beantwortung hilft wahrscheinlich eine Konversation, die sich k\u00fcrzlich zwischen Herrn Prof. Dr. Arlt vom sog. Bavarian Hydrogen Center der Friedrich-Alexander-Universit\u00e4t Erlangen-N\u00fcrnberg\u00a0und dem enXpress ergab, beruhend auf einem Leserbrief zu unserem Artikel \u00bb Wasserstoff tanken mit LOHC \u2013 Durchbruch oder neue Probleme?<\/a> \u00ab vom 7. April ’16:<\/p>\n

_
\n<\/em>Ihr Artikel \u00fcber LOHC: Durchbruch oder neue Probleme
\nSat, 17 Feb 2018 23:02:21
\nVon: Arlt, Wolfgang
\nAn:\u00a0Energienovum e. V. | enXpress<\/p>\n

Sehr geehrte Redakteure,<\/p>\n

dieser Artikel enth\u00e4lt Wahrheiten und Unwahrheiten. Die vielen Unwahrheiten zu kommentieren, sprengt den Rahmen dieser Zuschrift. Aber: niemand m\u00f6chte einen PKW mit LOHC jetzt betreiben, aber Sie k\u00f6nnen auf meiner Homepage eine Studie f\u00fcr LKW runterladen, die ich f\u00fcr das BM f\u00fcr Verkehr erstellt habe.<\/p>\n

Ich bitte um mehr Sorgfalt bei der Recherche.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
\nW.Arlt<\/p>\n

_
\nFwd: Ihr Artikel \u00fcber LOHC: Durchbruch oder neue Probleme
\nSat, 24 Feb 2018 12:07:14 +0100
\nVon: Energienovum\u00a0e. V. | enXpress
\nAn:\u00a0Arlt, Wolfgang<\/p>\n

Sehr geehrter Herr Arlt,<\/p>\n

nach einer Redaktionssitzung informiere ich Sie \u00fcber nachfolgende Sachverhalte.<\/p>\n

Sie schreiben: \u00bb Die vielen Unwahrheiten zu kommentieren, sprengt den Rahmen dieser Zuschrift. Aber: niemand m\u00f6chte einen PKW mit LOHC jetzt betreiben, aber Sie k\u00f6nnen auf meiner Homepage eine Studie f\u00fcr LKW runterladen, die ich f\u00fcr das BM f\u00fcr Verkehr erstellt habe.\u00a0\u00ab<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal sind wir beruhigt, dass niemand PKW mit LOHC betreiben m\u00f6chte \u2013 nicht jetzt und hoffentlich auch nicht in Zukunft. Als Gr\u00fcnde hierf\u00fcr gelten weiterhin die hohe Toxizit\u00e4t, der um das rund 25-fach gr\u00f6\u00dfere Mengenbedarf als bei Benzin und Diesel, sowie das Vorhandensein einfacherer, g\u00fcnstigerer und ges\u00fcnderer Alternativen zur Abschaffung von Benzin und Diesel, Gas, Kohle, Uran etc.<\/p>\n

Wie nun auch Ihre Studie f\u00fcr das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur \u00bb Machbarkeitsstudie Wasserstoff\u00ad und Speicherung im Schwerlastverkehr\u00a0\u00ab zeigt, w\u00e4re die Nutzung der LOHC-Technologie f\u00fcr den PKW-Bereich blanker Unsinn. Daher ist es in unseren Augen ein Schritt in die richtige Richtung, dass Sie von Ihrer Ansicht, die LOHC-Technologie sei auch f\u00fcr den PKW-Verkehr geeignet, abgekommen sind (vgl. u. a. Ihr Artikel \u00bb Stabile Energieversorgung trotz unsteter Erzeugung \u00ab, Solarzeitalter 1|2012). Vielleicht konnten wir durch unseren Artikel \u00bb Wasserstoff tanken mit LOHC \u2013 Durchbruch oder neue Probleme?<\/a> \u00ab zu dieser positiven Entwicklung beitragen.<\/p>\n

Wir m\u00f6chten Sie bitten, nun auch Ihre Kollegen von Ihrem neuen Standpunkt zu \u00fcberzeugen, denn schlie\u00dflich lie\u00dfen und lassen sich auch von Ihren Kollegen viele Artikel und andere Beitr\u00e4ge finden, die LOHC f\u00fcr PKW propagieren. Dar\u00fcber hinaus bitten wir Sie, auch die LOHC-Technologie f\u00fcr LKW aus entsprechenden Gr\u00fcnden nicht weiterzuverfolgen.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
\nDie Redaktion von enXpress.de<\/p>\n

\"https:\/\/www.zeit.de\/2013\/32\/index\"<\/a>
Die Zeit, Ausgabe Nr. 32\/2013<\/figcaption><\/figure>\n

_
\nAW: Ihr Artikel \u00fcber LOHC: Durchbruch oder neue Probleme
\nSat, 24 Feb 2018 12:24:56
\nVon: Arlt, Wolfgang
\nAn: Energienovum\u00a0e. V. | enXpress<\/p>\n

Sehr geehrte Redaktion,<\/p>\n

ich habe auf Ihrer Internetseite nachgeschaut: die Redaktion besteht offensichtlich aus einem Architekten und einem Software-Ingenieur. Da fehlt grundlegende Fachkompetenz und so sind Ihre Kommentare verst\u00e4ndlich.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte kurz zu den unten stehenden Abs\u00e4tzen Stellung nehmen:<\/p>\n

1. mit dem heutigen Technologiestand ist kein PKW betreibbar, aber es gibt Entwicklungen, die auf Basis LOHC einen solchen Fortschritt machbar erscheinen lassen. Das Nahziel sind LKW und Busse, da gibt es keine gangbare Alternative. Aufs\u00e4tze Ihrer Redaktion habe ich noch nicht gelesen.<\/p>\n

2. Unser LOHC namens DBT ist NICHT toxisch, nicht mal mindergiftig. Es ist kein Gefahrstoff und es gibt keine Mengenbegrenzung f\u00fcr die Mitnahme in Fahrzeugen. Die Norm hei\u00dft ADR. Diesel ist z.B. auf knapp 1500 Liter als Treibstoff begrenzt. LOHC als Transportgut wird schon heute ohne die orangefarbenen Schilder transportiert.<\/p>\n

3. Der Energieinhalt ist formal 1:5, aufgrund des \u00fcberlegenen Kreisprozesses ist 1:3 in der Praxis erreichbar. Die Voraussetzung ist ein W\u00e4rmemanagement z.B. im Fahrzeug. Da gibt es Hochtemperatur-Brennstoffzellen oder auch H2-Verbrennungsmotoren. Ihre Werte erschlie\u00dfen sich mir nicht.<\/p>\n

Sie werden noch staunen, was in n\u00e4chster Zukunft aus der LOHC-Technik rauskommt. Zum Gl\u00fcck h\u00e4ngt der Erfolg nicht von Ihrer Meinung ab.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
\nW.Arlt<\/p>\n

_
\nRe: Ihr Artikel \u00fcber LOHC: Durchbruch oder neue Probleme
\nThu, 29 Mar 2018 09:39:25 +0200
\nVon:\u00a0Energienovum e. V.\u00a0|\u00a0enXpress\u00a0 | Ehrnsberger
\nAn:\u00a0Arlt, Wolfgang<\/p>\n

Sehr geehrter\u00a0Herr Prof.\u00a0Dr. Arlt,<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nvielen Dank f\u00fcr Ihre E-Mail vom 24.02. Als Vorsitzender von Energienovum e. V. m\u00f6chte ich mich an dieser Stelle pers\u00f6nlich in die Interaktion zwischen Ihnen und unserer Redaktion einschalten und wie folgt auf Ihre Erl\u00e4uterungen Bezug nehmen.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nSie schreiben: \u00bb Mit dem heutigen Technologiestand ist kein PKW [mit LOHC\u00a0<\/span><\/span><\/span>\u2013\u00a0<\/span><\/span><\/span>Anm. d. Verfassers]\u00a0betreibbar…\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nDas hatten wir in unsere \u00dcberlegungen einbezogen und es\u00a0ist \u00f6ffentlich bekannt, dass es sich beim Betrieb von KFZ\u00a0mit LOHC um ein Entwicklungsprojekt handelt, und nicht um den aktuellen Stand der Technik.<\/span><\/span><\/p>\n

Sie schreiben: \u00bb…, aber es gibt Entwicklungen, die auf Basis LOHC einen solchen Fortschritt machbar erscheinen lassen…\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nAuch abh\u00e4ngig\u00a0von Ihren \u00c4u\u00dferungen der Vergangenheit (flankiert von einer Reihe externer\u00a0Ver\u00f6ffentlichungen)\u00a0die hinsichtlich einer\u00a0LOHC-Nutzung meist positiven Bezug auf PKW\u00a0anstatt\u00a0positiven Bezug auf LKW nahmen, ist in der \u00d6ffentlichkeit die Vorstellung von LOHC-betriebenen Autos entstanden. Zudem liegt uns eine E-Mail des von Ihnen initiierten\u00a0Unternehmens Hydrogenious Technologies GmbH vor, in der kein Problem darin gesehen wird, weiterhin diesen Eindruck zu vermitteln:<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/span>
\n27. M\u00e4rz 2016 | An:\u00a0info@hydrogenious.net<\/span><\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nSehr geehrte Damen und Herren,<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nich bin sehr am Gelingen der Energiewende interessiert und von Wasserstoff \u00fcberzeugt. Ich finde die LOHC-Technologie interessant, verstehe aber eines noch nicht. Wie w\u00fcrde der Vorgang praktisch ablaufen?<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nDas Auto tankt die Tr\u00e4gerfl\u00fcssigkeit und \u00fcber die Brennstoffzelle wird diese dehydriert – soweit alles klar.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nWas geschieht mit der dehydrierten Tr\u00e4gerfl\u00fcssigkeit. Bleibt diese in einem zweiten Tank und wird dieser\u00a0an der Tankstelle entleert?<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nVielen Dank.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/span><\/span><\/span><\/em>
\nA. Ehrnsberger<\/span><\/span><\/span><\/em>\u00a0<\/span><\/span>
\n
\n<\/span><\/span>
\n29. M\u00e4rz 2016 | Von: Cornelius Heydt<\/span><\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nSehr geehrter Herr Ehrnsberger,<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nhaben Sie zun\u00e4chst herzlichen Dank f\u00fcr Ihr Interesse an unserer LOHC Technologie. Hierzu ein paar kleinere Erl\u00e4uterungen\/ Korrekturen.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nDie beladene Fl\u00fcssigkeit wird nicht direkt ins Auto getankt, dies ist technisch noch nicht umsetzbar. Vielmehr wird sie an die Tankstelle geliefert und kann dort in der bestehenden Infrastruktur f\u00fcr Kraftstoffe gelagert werden.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nAn der Tankstelle wird sie dehydriert und der Wasserstoff unter Druck ins Auto getankt.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nDie entladene Fl\u00fcssigkeit wird dann im Rahmen der Logistik zur Wasserstoffquelle zur\u00fccktransportiert und kann bis zu 1.000 Mal wiederverwendet werden.<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span><\/em>
\nMit besten Gr\u00fc\u00dfen<\/span><\/span><\/span><\/em>
\nCornelius von der Heydt<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n
\n<\/span><\/span><\/p>\n

Um die in der Vergangenheit erfolgten\u00a0Ver\u00f6ffentlichungen zur LOHC-Nutzung\u00a0im PKW\u00a0sinnvoll zu erg\u00e4nzen, bezieht sich nun\u00a0auch unsere LOHC-Ver\u00f6ffentlichung\u00a0zu einem Teil\u00a0auf\u00a0PKW. Uns ist doch bewusst, dass\u00a0der PKW von erheblichem\u00a0\u00f6ffentlichen Interesse ist.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nSie\u00a0<\/span><\/span><\/span>s<\/span><\/span>chreiben: \u00bb…\u00a0Das Nahziel sind LKW und Busse, … \u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Das Erd\u00f6l-basierte LOHC in\u00a0LKW und Bussen zu nutzen beherbergt ebenfalls\u00a0die von uns\u00a0beschriebenen Probleme, die\u00a0umso gr\u00f6\u00dfer sind, da die Reversibilit\u00e4t begrenzt ist und die Milliarden Tonnen<\/strong> der Substanz\u00a0bereits nach 1.000 Beladungs-\/ Betankungszyklen\u00a0zu entsorgen\u00a0sind.
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nSie schreiben: \u00bb… da gibt es keine gangbare Alternative.\u00a0\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nDiese These\u00a0halte ich\u00a0f\u00fcr gewagt, denn bereits heute ist Wasserstoff ohne LOHC kommerziell an Tankstellen erh\u00e4ltlich und wird auch bereits heute in die dem Endverbraucher vermehrt angebotenen PKW getankt. Auch f\u00fcr die Speicherung existieren die entsprechenden Technologien, sowohl im Detail als auch hinsichtlich erforderlicher\u00a0Kapazit\u00e4ten\u00a0<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>\u00a0wohl gemerkt: nicht als Entwicklungsziel sondern bereits heute.\u00a0A.) Bitte teilen Sie uns mit, weshalb Sie diese Alternativen f\u00fcr nicht gangbar halten.<\/span><\/span><\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\nSie schreiben: \u00bb Aufs\u00e4tze Ihrer Redaktion habe ich noch nicht gelesen.\u00a0\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nZum Thema Wasserstoffspeicherung (ohne LOHC) empfehle ich unsere folgende Ver\u00f6ffentlichung: \u00bb Diffusion und Verspr\u00f6dung: Was uns an der Speicherung von Wasserstoff hindert\u00a0\u2013 oder auch nicht<\/a>\u00a0\u00ab<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\nWeiterhin schreiben Sie: \u00bb Der Energieinhalt ist formal 1:5…\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nDamit meinen Sie vereinfacht ausgedr\u00fcckt unter anderem, dass anstelle\u00a0einen Liter Diesels f\u00fcnf Liter LOHC getankt werden m\u00fcssen, um den gleichen Energiegehalt zu transportieren, und zwar\u00a0formal.<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nDieser formale bzw.\u00a0theoretische und maximal m\u00f6gliche Zielwert wurde jedoch nach den uns vorliegenden Informationen bislang technisch nicht erreicht. Derzeit tats\u00e4chlich m\u00f6glich sind demnach nur rund 20 Prozent des formalen Werts. Das sind nicht f\u00fcnf Liter Dibenzyltoluol anstelle des einen Liter Diesels sondern 5 x 5 Liter = 25 Liter LOHC anstelle des einen Liter Diesels. Das tats\u00e4chliche (nicht formale) Verh\u00e4ltnis der Speicherdichte liegt demnach nicht bei 1:5 sondern bei 1:25, wie in unserer Tabelle EN.D20160407-01 dargestellt.\u00a0B.) Sollten hierzu zwischenzeitlich Fortschritte erzielt worden sein, bitte ich Sie, uns die entsprechenden Nachweise zu senden.<\/span><\/span><\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nAm Rande:\u00a0Wir ziehen den\u00a0Dieselkraftstoff\u00a0im Rahmen eines f\u00fcr jeden\u00a0eing\u00e4ngigen\u00a0Mengenvergleichs\u00a0heran, ohne Diesel verteidigen zu wollen. Vielmehr verteidigen wir die Nutzung reinen, regenerativ erzeugten Wasserstoffs ohne LOHC.<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\nSie schreiben: \u00bb Unser LOHC namens DBT ist NICHT toxisch, nicht mal mindergiftig. Es ist kein Gefahrstoff…\u00a0\u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nIn dem auf EG-Verordnung 1907\/2006 des Europ\u00e4ischen Parlaments beruhenden Sicherheitsdatenblatt zu dem von Ihnen angesprochenen Dibenzyltoluol (DBT, LOHC II) steht unter anderem:\u00a0Das Produkt ist gem\u00e4\u00df Verordnung (EG) 1272\/2008 (CLP) kennzeichnungspflichtig.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Gefahrensymbol und Signalwort:<\/p>\n

\"Gesundheitsgefahr\"<\/a>
Gesundheitsgefahr<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/span><\/span>
\nEinstufung des Stoffs oder Gemischs\/ Gefahrenhinweise: H304 Kann bei Verschlucken und Eindringen in die Atemwege t\u00f6dlich sein. H413 Kann f\u00fcr Wasserorganismen sch\u00e4dlich sein, mit langfristiger Wirkung. (Vgl. unsere Ver\u00f6ffentlichung<\/a>\u00a0vom 7. April ’16)<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nSie schreiben: \u00bb LOHC als Transportgut wird schon heute ohne die orangefarbenen Schilder transportiert. \u00ab<\/span><\/span><\/span><\/em>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nDas ist dann laut EG-Verordnung 1907\/2006 des Europ\u00e4ischen Parlaments nicht gesetzeskonform. Bitte tragen Sie dazu bei, diesen Missstand zu beheben.\u00a0C.) Bitte teilen Sie uns Ihre Quelle mit, aus der hervorgeht, dass DBT nicht toxisch,\u00a0nicht mindergiftig und kein Gefahrstoff ist.<\/span><\/span>\u00a0Das Umweltbundesamt hat DBT \u2013 wie bereits in unserer Ver\u00f6ffentlichung erw\u00e4hnt \u2013 in seiner Liste der problematischen Stoffe aufgef\u00fchrt.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Die Diskrepanz zwischen den von Ihnen, als hochgesch\u00e4tzten Wissenschaftler verfassten Inhalten und\u00a0den Tatsachen ist schlussendlich irritierend.\u00a0In unserer Recherche jedenfalls konnte auch\u00a0ich keine Unwahrheiten feststellen, ebenso wenig in unseren Ver\u00f6ffentlichungen.\u00a0Auch die Werte f\u00fcr die Speicherkapazit\u00e4t des LOHC entsprechen denen\u00a0der Dissertationen Ihrer Fakult\u00e4t. Wir hoffen, dass die sinnvollen Alternativen zu LOHC weiter an Boden gewinnen und wir Sie eines Tages von der Sinnhaftigkeit dieser Alternativen gegen\u00fcber den Mineral\u00f6lprodukten LOHC und LOHC II \u00fcberzeugen k\u00f6nnen.<\/span><\/span><\/p>\n

Die Einleitung Ihrer letzten E-Mail\u00a0bez\u00fcglich des Architekten und des Softwareingenieurs m\u00f6chte ich zu guter Letzt\u00a0wie folgt kommentieren: Unsere Gesellschaft t\u00e4te gut daran, mehr Wert darauf zu legen, was gesagt wird, als darauf, wer etwas sagt.<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\nIn Erwartung Ihrer gesch\u00e4tzten Antworten\u00a0verbleibe ich.<\/span><\/span>
\n\u00a0<\/span><\/span>
\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
\n<\/span><\/span>A. J. Ehrnsberger, Dipl.-Ing.<\/span><\/span><\/p>\n

\u2013\u00a0\u2013\u00a0\u2013<\/p>\n

Die angeforderten Antworten haben wir auch f\u00fcnf Wochen nach unserer letzten E-Mail an Prof. Dr. Arlt nicht erhalten, was vieles bedeuten kann aber auch vermuten l\u00e4sst, dass man die Neigung des enXpress, keine Unwahrheiten zu verbreiten, in Erlangen inzwischen anerkennt.<\/p>\n

Wir sind im \u00dcbrigen nicht der Ansicht, dass uns mit LOHC die n\u00e4chste Absurdit\u00e4t der Energiewende bevorsteht, denn zieht man die Nachteile dieses neuen Energietr\u00e4gers heran, d\u00fcrfte es sich dabei eher um ein PR-Konzept f\u00fcr den institutionellen Selbsterhalt handeln als um ein Realisierungsprojekt f\u00fcr die kommerzielle Nutzung von Wasserstoff.<\/p>\n

NACHTRAG: Am 18.05.2018 erhielten wir von Herrn Prof. Dr. Arlt doch noch eine Antwort, deren Ver\u00f6ffentlichung er uns\u00a0jedoch untersagte.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

\n

 <\/p>\n

Nur durch sie kann der Leser davon ausgehen, dass die Wissensbildung nicht im Sinne gro\u00dfer Geldgeber manipuliert wird: durch unabh\u00e4ngige Berichterstattung. Nur durch sie kann der Wille der Menschen ihrem Wohle dienen, denn nur der richtig informierte B\u00fcrger trifft die richtigen Entscheidungen.<\/em><\/p>\n

Unabh\u00e4ngige Berichterstattung kann nur von dem am Leben erhalten werden, dem sie dienlich ist: Vom B\u00fcrger, von Ihnen. Bitte spenden Sie hier (hier klicken)<\/a>.<\/em><\/p>\n

Wir bem\u00fchen uns, Ihnen ein zutreffendes Abbild der Realit\u00e4t zu vermitteln, doch sind wir nicht perfekt. Sollten Ihnen Fehler auffallen, so bitten wir Sie, uns diese mitzuteilen. Vielen Dank.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Steht uns nach der Energiesparlampe und dem Batterieauto nun die n\u00e4chste Absurdit\u00e4t der Energiewende bevor? Oder liegen wir mit unseren Einw\u00e4nden falsch und verkennen das Potential, das im neuen Energietr\u00e4ger LOHC gesehen wird? Bei der Beantwortung hilft wahrscheinlich eine Konversation, die sich k\u00fcrzlich zwischen Herrn Prof. Dr. Arlt vom sog. Bavarian Hydrogen Center der Friedrich-Alexander-Universit\u00e4t … LOHC\u2013Wasserstoff im Griff des Postfaktischen?<\/span> weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":537,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,36,20,44],"tags":[42,40,25],"class_list":["post-283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alle","category-berichte","category-kommentare","category-leserbriefe","tag-speichertechnologie","tag-technik","tag-wasserstoff"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":538,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283\/revisions\/538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.energienovum.de\/enxpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}